Changement pour les transporteurs routiers belges qui se rendent en France. Depuis le 1er janvier, les poids lourds belges de plus de 40t sont interdits dans l'hexagone. Pourquoi ce changement? Comment le secteur belge va-t-il s'organiser? Un transporteur situé sur le zoning de Garocentre est directement concerné par cette transposition d'une directive européenne en droit français.
C'est une réglementation applicable depuis ce 1er janvier en France; les camions étrangers de plus de 40t ne peuvent plus circuler sur le territoire;
"Auparavant, nous pouvions passer avec des véhicules de 44t. En Belgique, nous pouvons rouler Masse Maximale Autorisée , 44t en France. Maintenant, si nous passons en France avec un plus de 40t, nous sommes passibles d'une amende de 135 euros" explique Didier Michel, Directeur de TFM Transports.
En fait, la France a transposé dans sa loi une directive européenne qui stipule que la masse maximale autorisée en transport international est de 40t. Donc, les poids lourds français qui circule en France peuvent dépasser les 40t. Mais c'est interdit pour les camions belges roulant dans l'Hexagone. Car il s'agit alors de transport international. Voilà qui va encore compliquer les affaires des transporteurs routiers belges. Conséquence
"Il y aura plus de véhicules car nous devons réduire certaines charges. Quelles sera la rentabilité par rapport et au prix du transport? Les émissions de C02 vont augmenter. Il y aura plus de taxes kilométriques et de charges au niveau des salaires. Cela fera un surcoût important. C'est totalement absurde pour deux pays limitrophes tels que la Belgique et la France" argumente Didier Michel
chaque semaine, ce transporteur situé à Garocentre, fait rouler entre 80 et 100 camions sur le territoire français. Il va demander à ses clients d'adapter leur tonnage. Notons que l'Union Professionnelle du Transport Routier va déposer un recours en annulation de cette mesure auprès du conseil d'état français. Argument. C'est une entrave à la sécurité du marché. Ce qui prime sur les textes européens.
Denis COLETTE
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