La cour d’assises du Hainaut a poursuivi l’examen du dossier Falzone avec une nouvelle journée largement consacrée à l’analyse technique des faits et des éléments vidéo. Les enquêteurs ont livré un éclairage précis sur les circonstances du drame.
Une vitesse particulièrement élevée avant l’impact
Les données extraites du boîtier ACSM de la BMW, combinées aux analyses vidéo et téléphoniques, ont permis de reconstituer avec précision les secondes précédant la collision. Entre cinq et deux secondes et demie avant le choc, le véhicule passe de 158 à 173 km/h, avec une pédale d’accélérateur enfoncée à 100 % jusqu’à environ 2,5 secondes avant l’impact. Malgré un freinage, la vitesse reste encore estimée à 105 km/h au moment du choc.
Les différentes séquences vidéo projetées à l’audience confirment ces chiffres. Sur un trajet d’environ 1,5 kilomètre en agglomération, la vitesse moyenne atteint 93 km/h, avec des pointes jusqu’à 170 km/h. Une autre vidéo montre une moyenne de 104 km/h sur 1,3 kilomètre. Les enquêteurs soulignent également une conduite agressive, le conducteur utilisant notamment des appels de phares pour inciter les autres usagers à s’écarter.
Une conduite en mode sportif
Au moment des faits, le véhicule n’était plus en mode « confort » mais en mode « sport », ce qui modifie sensiblement son comportement. Les suspensions sont abaissées, la direction devient plus réactive et la boîte de vitesses maintient un régime moteur élevé, même en phase de décélération. Selon les enquêteurs, ce paramétrage accentue le caractère dynamique — et potentiellement dangereux — de la conduite.
Quelques minutes avant les faits, le conducteur s’était arrêté durant deux minutes à Maurage, où il avait notamment activé ce mode sportif et relancé sa musique.
L’analyse des vidéos : un élément central
La vidéo de 58 secondes filmée par le conducteur juste avant l’impact a été une nouvelle fois diffusée, suscitant une forte émotion dans la salle. Elle se termine au moment du choc.
Une version zoomée d’une autre séquence montre qu’après l’accident, Antonino Falzone déplace le corps de Salvatore Imperiale afin de dégager l’habitacle et aider Paolo Falzone à sortir du véhicule. Il fait signe à une ambulance, mais ne sollicite pas les riverains présents à proximité.
Par ailleurs, une aubade matinale audible au moment de l’arrestation des deux hommes indique qu’un autre groupe folklorique poursuivait les festivités, sans être informé du drame.
Un éclairage optimal mais des mesures de sécurité absentes
Les conditions de visibilité n’ont pas joué de rôle dans l’accident. Les enquêteurs décrivent un éclairage public « impeccable », renforcé par une nuit claire et un effet de pleine lune.
En revanche, aucun dispositif spécifique — signaleurs ou gilets fluorescents — n’était présent lors du ramassage des « Boute-en-Train », en contradiction avec les mesures imposées par la ville.
Si un périmètre de sécurité était bien établi dans le centre de Strépy-Bracquegnies, où le carnaval devait débuter le dimanche à 11 heures, d’autres zones de l’entité, comme la rue des Canadiens, ne bénéficiaient d’aucune signalisation particulière.
Une enquête approfondie et volumineuse
Les enquêteurs ont rappelé l’ampleur de la procédure, forte de près de 600 procès-verbaux. Leur présentation, structurée en six volets, couvre l’ensemble des aspects du dossier : du déroulement de la journée précédant les faits jusqu’aux enquêtes de personnalité des victimes et des accusés, en passant par les autopsies, les expertises techniques et l’analyse détaillée des vidéos.
Recommandations
Image
Procès Falzone: la diffusion de vidéos dont celles de Paolo Falzone au volant au moment de l'impact a suscité beaucoup d'émotion
Lors de l’audience de ce mardi 5 mai au procès de Paolo Falzone, l’après-midi a été marquée par la diffusion de nombreux éléments éprouvants. Elle s'est terminée avec la vidéo de Paolo dans la voiture au moment de l'impact.
Image
Procès Falzone : Antonino Falzone invoque le choc et la panique lors de son audition
Antonino Falzone a livré sa version des faits dans le cadre des poursuites pour non-assistance à personne en danger. Il a principalement évoqué sa sidération et son état de choc suite à la collision avec le ramassage.
Image
Procès Falzone : une première journée éprouvante pour les parties civiles
La première et longue journée du procès Falzone s’est terminée un peu avant 20 heures. La matinée a été consacrée à la lecture de l’acte d’accusation et l'après-midi à l'interrogatoire de Paolo Falzone et de son passager Antonino Falzone.
Image
« J’aurais jamais dû faire ça » : l’audition de Paolo Falzone se clôt sur des regrets et des zones d’ombre
Devant la cour d’assises du Hainaut, l’interrogatoire de Paolo Falzone a livré un récit dense et parfois contradictoire des événements ayant conduit au drame de Strépy-Bracquegnies, où sept personnes ont perdu la vie.
