Depuis ce vendredi 14 juillet, la navigation à la fois de transport fluvial et de plaisance a repris au plan incliné de Ronquières. Avec un seul bac en fonctionnement sur les deux. On se souvient que début juin, un câble de la porte amont du bac 1 avait cédé. Depuis, le plan incliné était resté fermé à la navigation. Comment se passe la reprise de la navigation? Quels investissements à venir pour l'entretien du plan incliné? Qu'en pensent les bateliers?
Ça y est. Depuis quelques jours, les bateliers et plaisanciers peuvent à nouveau franchir la dénivellation de 67 mètres de haut du plan incliné de Ronquières. Avec un seul bac de disponible sur les deux. Toutefois, début juin un câble de la porte amont du bac a cédé, ce qui a obligé les bateliers à effectuer de long détour.
"Si on venait du côté de Gand, on devait passer par Anvers et si on venait de Liège, on devait de passer du côté de Charleroi. Mais ça, c'est la route de base.C'était un peu embêtant parce que c'était des longs trajets qu'on devait faire. Au minimum, on perdait une grosse journée. Si ce n'est pas une journée et demie après, c'est quand même assez dérangeant" nous explique Noah Bonnevie, batelier.Et de poursuivre "évidemment, cette reprise de la navigation est une bonne nouvelle. A condition que tout fonctionne. Pendant combien de temps? C'est ça le problème.
Un câble qui cède. Comment est ce possible ? Nous chuchote ce batelier. Le plan incliné de Ronquières est rentré en fonction il y a 55 ans. Une rénovation profonde de l'ouvrage d'art est en cours pour des budgets très importants.
"Il y a plusieurs travaux qui sont en cours,qui ont déjà eu lieu. Les derniers en date sur le bac de remplacement des câbles de traction. Donc ici, on devait redémarrer effectivement en juillet en test et définitivement en septembre et faire le basculement entre le bac et le bac deux. Et donc, on a dû hâter un peu les manœuvres pour redémarrer au plus vite le bac deux parce qu'on était en arrêt de navigation depuis le 3 juin.Ce sont des montants considérables, tous ces travaux d'entretien et de rénovation.Donc, pour les le chantier de rails, on parle de 40 millions par bacs. Donc effectivement, ce sont des montants assez importants pour le remplacement des câbles de traction. On parle d'un million par bac" affirme Philippe Dullier, ingénieur au SPW Mobilité Infrastructures.
Pour le Batelier que nous avons rencontré, Un bac disponible sur les deux reste contraignant pour le flux de la navigation. Et de regretter parfois ce manque d'entretien. Pour le SPW, Ronquières reste un point de passage important. Mais un arrêt total de la navigation est à nouveau prévu vers novembre décembre.
"Pour le bac deux, vu qu'on a remplacé les câbles de traction,on sait bien qu'il y aura un allongement qui va se faire sur les nouveaux câbles et donc il y aura une phase de découpe des câbles sans doute fin de cette année, début de l'année prochaine.Et donc les deux bacs seront encore à l'arrêt pendant un certain temps" argumente Philippe Dullier.
Chaque jour, c'est environ 24 péniches qui franchissent le plan incliné de Ronquières. Ceci dans les deux sens.
Denis COLETTE
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